نگرانی های جهانی از پرواز هواپیمای بوئینگ 737 / چین پرواز جت مکس 737 را متوقف کرد

با سقوط یک هواپیمای بوئینگ دیگر از نوع ۷۳۷ این بار در اتیوپی که به مرگ ۱۵۷ سرنشین آن منجر شد، این شرکت هواپیماسازی با سوالاتی روبروست. این دومین سانحه برای یک نوع بوئینگ ۷۳۷ مکس-۸ پنج ماه بعد از حادثه اندونزی است.

میان این پرواز و حادثه اکتبر گذشته برای هواپیمای شرکت "لایون ایر" که طی آن هواپیما بلافاصله پس از شروع پرواز ارتفاع کم کرد مقایسه های صورت گرفته است.

با این حال کارشناسان هشدار می دهند که هنوز اظهار نظر در مورد علت فاجعه تازه در اتیوپی زود است.

پرواز شماره "ای تی ۳۰۲" با ۱۴۹ مسافر و هشت خدمه از آدیس آبابا پایتخت اتیوپی به نایروبی در کنیا می رفت که فقط شش دقیقه پس از پرواز در ساعت ۰۸:۴۴ به وقت محلی سقوط کرد. فقط چند ماه از عمر هواپیما می گذشت.

پس از این حادثه، چین ناوگان 737 را زمین گیر کرد. بررسی ها در مورد این هواپیمای پرفروش که طی 5 ماه دو حادثه مرگبار داشته افزایش یافته است .

خطوط هوایی اتیوپی بقیه ناوگان خود را هم تا اطلاع ثانوی زمین گیر کرده است و سازمان ایمنی هوایی اندونزی در حال گفتگو برای امکان زمین‌گیر کردن جت های مکس 737 خطوط هوایی خود است. طبق بیانیه های دولتی، چین به ناوگان های هوایی داخلی این کشور تا 6 بعد از ظهر به وقت محلی فرصت داد تا 96 جت مکس 737 خود را که در حال فعالیت هستند به زمین بنشاند .

حادثه چطور اتفاق افتاد

به گفته این شرکت هوایی خلبان از مشکلاتی خبر داده و خواستار بازگشت به فرودگاه آدیس آبابا شده بود.

تولدی گبرماریام مدیر خطوط هوایی اتیوپی در فرودگاه بین المللی بول در آدیس آبابا به خبرنگاران گفت: "در این مرحله، هیچ سناریویی مردود نیست. هنوز نمی توانیم روی علت خاصی برای سقوط انگشت بگذاریم. برای رعایت مقررات بین المللی باید منتظر تحقیقات باشیم."

یک مونیتور برج مراقبت - رادار پرواز ۲۴ - گزارش داد که "سرعت عمودی هواپیما بعد از برخاستن از باند ناپایدار بود."

بوئینگ ۷۳۷ مکس-۸ هواپیمایی جدید است که استفاده تجاری از آن در سال ۲۰۱۷ شروع شد.

در پی سقوط هواپیمای خطوط لایون در ماه اکتبر محققان گفتند که به نظر می رسید خلبان ها برای مهار سیستمی اتوماتیک که وظیفه آن جلوگیری از "استالینگ" هواپیماست در تقلا بودند. این سیستم اتوماتیک از توانایی های جدید در بوئینگ ۷۳۷ مکس است.

یافته ها نشان می دهد علیرغم تلاش خلبان های آن پرواز سیستم "ضد استالینگ" بارها دماغه هواپیما را پایین داده بود.

هنوز نشانه ای در دست نیست که پرواز خطوط هوایی اتیوپی هم دچار مشکل مشابهی شده باشد.

هواپیمای شرکت اندونزیایی لایون ایر هم جدید بود و در آن مورد هم حادثه لختی پس از پرواز روی داد.

مری شیاوو بازرس کل سابق سازمان ترابری آمریکا به سی ان ان گفت: "مساله کاملا مشکوک است. اینجا صحبت از یک هواپیمای جدید است که ظرف یک سال دو بار سقوط کرده. این زنگ خطر را در صنعت هوانوردی به صدا در می آورد چون چنین چیزی قرار نیست اتفاق بیافتد."

پس از سقوط اکتبر گذشته بوئینگ با صدور هشداری شرکت های هواپیمایی را از ایرادی در سیستم "ضد استالینگ" آگاه کرد.

به گزارش رویترز انتظار می رود بوئینگ یک وصله نرم افزاری را برای رفع این ایراد در اختیار شرکت ها بگذارد.

تحقیقات در مورد علت سقوط هواپیما خطوط اتیوپی تازه شروع شده و معلوم نیست که مشکلی در سیستم "ضد استالینگ" مسبب آن بوده باشد. کارشناسان می گویند نمی توان سایر مشکلات فنی یا خطای انسانی را مردود دانست.