سایپا ساینا اتوماتیک فول آپشن چه امکاناتی دارد؟ + معایب و مزایا

اگر بخواهیم بی پرده با موضوع ساینا مواجه شویم باید بگوییم که ساینا بر خلاف ادعای شرکت سازنده، خودروی جدیدی نیست. این خودرو که یک بار توسط نایب رئیس مجلس نهم و یک بار هم توسط رئیس جمهور روحانی رونمایی شد(!) در حقیقت همان «تیبا» است که دستی بر سر و گوش آن کشیده شده. با این حال ساینا محصولی به مراتب زیباتر از تیبا بوده و پروسه طراحی خارجی و داخلی این خودرو با حوصله و پختگی بیشتری نسبت به تیبا انجام شده است. ساینا در بخش هایی از جمله قسمت جلو، داشبورد، سپرها و رینگ هایی که با الهام گیری از نشان تجاری سایپا طراحی شده می تواند رضایت مشتری را جلب کند اما با این حال طراحی ساینا اصلا آن چیزی نیست که به عنوان یک طرح ایرانی به آن افتخار کنیم.

در داخل کابین نیز ساینا فقط از پراید و تیبا بهتر است و بس! هرچند که به جز مقوله طراحی، رنگ آمیزی و کیفیت متریال بکار رفته شده در این خودرو نیز چنگی به دل نمی زند. مهمترین نکته در خصوص ساینا افزایش 10 سانتی متری طول این خودرو نسبت به تیبا بوده که سبب شده فضای داخل کابین آن اندکی بهتر شود. از همین رو، ساینا برای سفرهای طولانی، راحت تر از تیبا خواهد بود. ضمن آنکه فضای بار این خودرو نیز افزایش قابل ملاحظه ای نسبت به فضای بار تیبا داشته است.

صرف نظر از مباحث طراحی که شاید با ارفاق بتوان به ساینا نمره قبولی داد (با در نظرگرفتن فاکتور قیمت)، این خودرو در بحث دینامیکی و توانایی های حرکتی نیز همان «تیبا» است که این بار کمی چابک تر از قبل شده. پیشرانه بکاررفته شده در ساینا از نوع 5/1لیتری 4 سیلندر بوده که پیشتر در مدل تیبا نیز استفاده شده بود. با این تفاوت که به لطف برخی تغییرات در قسمت سرسیلندر، قدرت خروجی آن با 6 واحد افزایش به 87 اسب بخار قدرت رسیده است. همچنین این پیشرانه توانایی تولید 126 نیوتون متر گشتاور را دارا بوده که برابر با میزان گشتاوری است که پیشرانه تیبا تولید می کند.

اما سیستم تعلیق و مجموعه ترمزگیری این خودرو با مدل تیبا متفاوت بوده و تلاش مهندسین سایپا در این بخش کاملا جواب داده است. چراکه هم احساس پایداری در هنگام رانندگی و هم قدرت ترمزگیری ساینا به مراتب بهتر از تیبا بوده و انتظارات را برآورده می سازد. لازم به ذکر است که بخشی از این ارتقای کیفیت رانندگی به دلیل استفاده از تایرهای 14 اینچی به جای تایر 13 اینچی (مربوط به مدل تیبا) است. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی اما ساینا همان خساست همیشگی محصولات وطنی را تکرار کرده و جز موارد پیش پا افتاده ای چون شیشه بالابر برقی، آینه برقی، کولر دیجیتال و 2 عدد ایربگ چیز بیشتری در اختیار راننده و سرنشینان قرار نمی دهد.

مدل پایه ساینا در بازار امروز با قیمت 27.9 الی 28.5 میلیون تومانی قابل خریداری است که حدود 3 میلیون تومان گران تر از تیبای صندوق دار است. هرچند که ارتقای کیفیت رانندگی به همراه چهره ظاهری شکیل تر، ارزش پرداخت این مبلغ بیشتر را دارد اما نباید فراموش کرد که ساینا رقیب نام آشنایی همچون «سمند SE» را نیز با قیمت 28 میلیون تومانی پیش روی خود می بیند. رقیبی که اهالی بازار به آن بیشتر روی خوش نشان می دهد. در عین حال ساینای فول آپشن حدود 10 میلیون تومان گران تر بوده و بهانه این صعود قیمتی هم ارائه 7 آپشن جدید از قبیل اتوماتیک گیربکس cvt، کی لس استارتر، نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز به بلوتوث، سیستم ضد سرقت به همراه سیستم هشدار سرقت، سنسور پارک دنده عقب، کروز کنترل و فرمان برقی به خریداران است. اینکه خریداران 10 میلیون اضافه بابت تعدادی آپشن و نه یک خودروی بهتر پرداخت می کنند یا نه موضوعی است که در آینده به زودی تکلیف آن مشخص می شود.