برگه اوراقی چیست؟ به چه خودروهایی اوراقی گفته می شود؟

هنگامی که خودرو راهی اوراقی می‌شود آن را توسط بالابر بر روی یک درب بر می‌گردانند سپس با استفاده از دستگاه‌های هوا برش موتور، گیربکس و دیگر قطعات خودرو از بدنه جدا شده و بدنه فاقد هرگونه قطعه‌ای می‌شود، سپس آن را راهی اتاق پرس‌کاری کرده و به ابعاد80*50 برش می‌دهند بعد آن را راهی کارخانه ذوب‌آهن اصفهان می‌کنند. اما قطعات جدا شده نیز به اوراقچی‌های خیابان شوش و یا شهرستان‌های دیگر فروخته می‌شود که این خرید و فروش نیز خود پروسه‌ای جالب دارد. یک خودروی فرسوده و یا اوراقی برای اینکه دوباره به دست خریدار برسد چند دست می‌چرخد. به عنوان مثال؛ شما نیاز به قطعه‌ای از خودرو دارید به اوراقچی‌ها مراجعه می‌کنید هر کسی قیمتی خاص بر روی قطعه‌ای که دارد می‌گذارد ممکن است یک فروشنده چراغ بنز را به شما 100هزار تومان بفروشد و فروشنده بعدی 150 و یا حتی بالاتر این موضوع بسته به انصاف و سلیقه فروشنده دارد و ربطی به گران‌تر بودن آن قطعه و یا خرید گران‌تر آن توسط فروشنده ندارد چرا که در بازار اوراقچی‌ها نیز معاملات از معادلات جالبی برخوردارند. به عنوان مثال؛ موتور و گیربکس خودروها به صورت کیلویی به فروش می‌رسند. این قطعات کیلویی 1800 تومان قیمت دارند دیفرانسیل نیز در حدود 150 هزار تومان برای هر عدد قیمت‌گذاری شده‌اند که البته در این میان سلامت آن‌ها نیز مهم است اما قطعات دیگری چون فنرها و کمک‌ها و همچنین قطعات جلوبندی به صورت دانه‌ای خرید و فروش می‌شوند که قیمت آن‌ها براساس سلامتشان تعیین می‌شود همچنین اگر سالم نباشند نیز باز هم زیر نمودار خرید کیلویی می‌روند. برخی از قطعات نیز همانند لاستیک‌ها و پیچ و مهره به صورت کیلویی خرید و فروش می‌شوند و فروشنده و خریدار حساسیت زیادی روی سلامت و یا خرابی آن‌ها از خود نشان نمی‌دهند. البته این نکته را نباید از یاد برد که هر کسی نمی‌تواند پا به قبرستان خودرو نهاده و قطعه خریداری کند چرا که درون قبرستان‌ها قطعات به صورت عمده خرید و فروش می‌شوند و اگر شخصی بخواهد برای خودروی خودش قطعه خریداری کند ناچار باید به اوراقچی‌های شهر خود رجوع کند چرا که به هر حال این جز ظرایف کاری این صنف است شاید هنگامی که نام اجناس دست دوم به گوش شما می‌خورد از خود بپرسید که چه کسی دنبال جنس دست دوم می‌رود اما این نکته را فراموش نکنید که برخی از افراد به کیفیت بالای این اجناس اعتقاد دارند و آن‌ها را به اجناس نو ترجیح می‌دهند. در مورد البسه نیز این موضوع کاملاً صدق می‌کند از این‌رو در این صنف گردش مالی بالاست قطعات را عمده و با قیمت نازل خریده و به صورت جزیی با قیمتی به مراتب بالاتر به فروش می‌رسانید که البته به همین سادگی هم نیست و نیاز به تجربه بالا و قطعه شناسی و همچنین اطلاعات فنی قوی دارد.

برخی بر این عقیده‌اند که قطعات دست دوم بهتر از قطعات نو کارایی دارند شاید بارها با افرادی برخورد کرده‌ایم که قطعه‌ای را بر روی خودروی خود نصب کرده‌اند و آن قطعه خیلی زود خراب شده است و در نهایت پا به سرزمین اوراقچی‌ها نهاده و نمونه استوک آن را خریداری کرده‌اند که البته از کارکرد آن نیز راضی هستند شاید همین موضوع می‌تواند دلیل بر اضافه شدن روز به روز طرفداران این‌گونه قطعات باشد چرا که بازار ایران مملو از قطعات چینی است که گاه این‌قدر بی‌کیفیت هستند که حتی چند ساعت هم نمی‌توانند بر روی خودرو دوام بیاورند از این‌رو می‌بایست سراغ قطعاتی رفت که مرغوب‌تر بوده و البته چینی هم نباشند که اگر یابنده باشید باید هزینه زیادی را متقبل شوید پس چاره‌ای جز خرید قطعه دست دوم نخواهید داشت همچنین این نکته را باید یادآور شوم که همیشه قطعات دست دوم الزاماً در کشور و توسط اوراق فروش‌ها به بازار عرضه نمی‌شوند چرا که برخی از واردکنندگان لوازم یدکی اقدام به واردات قطعات دست دوم خارجی می‌کنند که این قطعات به صورت وکیوم در جعبه‌های مشخص راهی بازار می‌شوند. این قطعات همگی تست شده و سالم هستند و در صورت خرابی می‌توان آن‌ها را تعویض کرد. شاید به جرأت بتوان گفت که این قطعات در مقایسه با نمونه‌های چینی حرف‌های زیادی برای گفتن دارند چرا که کیفیت بالای آن‌ها را نمی‌توان نادیده گرفت هر چند که قیمت آن‌ها نیز ارزان نیست اما خرید آن‌ها نیز می‌تواند اقتصادی باشد.