دو ناخدای آمریکایی در دادگاه نظامی محاکمه می شوند

سانحه نخست در ماه ژوئن (خرداد) سال گذشته روی داد و طی آن ناوشکن فوق‌پیشرفته فیتزجرالد در سواحل ژاپن از پهلو با یک کشتی بزرگ باربری برخورد کرد. این سانحه در ساعات اولیه بامداد روی داد؛ زمانی که بیشتر ملوانان و خدمه ناو در خواب بودند. برخورد دماغه کشتی باربری با بخش میانی ناو فیتزجرالد به مرگ ۷ ملوان که در بخش زیرین در خواب بودند انجامید اما هیچ کدام از دو کشتی غرق نشدند.

اکنون تحقیقات افسران و ناخدایان نیروی دریایی آمریکا نشان می‌دهد این سانحه "قابل پیش‌گیری" بوده و بر اثر "یک رشته از خطاهای انسانی" روی داده است.

ناو فوق پیشرفته فیتزجرالد یکی از گران‌ترین ناوهای جنگی تاریخ دریانوردی است. این ناو مجهز به آخرین فناوری‌های راداری است و به همین علت برخورد آن با یک کشتی عظیم باربری بسیار عجیب و شگفتی‌آور توصیف شده بود.

کشتی باربری که طرف دیگر این سانحه بوده، بنابر گزارش گارد ساحلی ژاپن، ای‌سی‌ایکس کریستال نام داشته و با پرچم فیلیپین و با باری حدود ۳۰ هزار تن در حرکت بوده است. این کشتی باربری از آنجا که از محل دماغه با پهلوی ناو جنگی برخورد کرده بود دچار خسارات جدی نشد و توانست به حرکت خود برای پهلو گرفتن در اسکله تعمیرات ادامه دهد. سانحه دوم در روزهای پایانی مرداد ماه سال گذشته روی داد و طی آن ناوگان هفتم نیروی دریایی آمریکا که در پایگاه نظامی اوساکای ژاپن مستقر است اعلام کرد ناو جان اس. مک‌کین در شرق تنگه مالاکا و سنگاپور با تانکر نفتکش آلنیک ام‌سی تصادف کرده است.

در آن زمان، برخورد کشتی‌ها قبل از طلوع آفتاب در ساعت پنج و ۲۴ دقیقه صبح به وقت محلی گزارش شد و گفته شد ناو آمریکایی جان مک‌کین در مسیر همیشگی در تنگه سنگاپور و در حال آماده‌شدن برای پهلو گرفتن در سنگاپور بود.

در جریان آن سانحه هم ۱۰ ملوان نیروی دریایی آمریکا کشته شدند.

از آنجا که نفتکش آلنیک هم از قسمت دماغه و جلوی بدنه که هفت متر بالاتر از سطح آب بوده با ناوشکن آمریکایی برخورد کرده بود، خسارت جدیدی ندید و هیچ کدام از خدمه آن هم صدمه‌ای ندیدند.

تانکر آلنیک سه برابر سنگین‌تر از ناو آمریکایی مک‌کین بود و با ۱۸۲ متر طول، حدود ۳۰ متر از ناوشکن آمریکایی بزرگتر بود.